365bet收不到邮箱,松下计划在三年内推出无钴电池,并在五年内将电池的能量密度提高20%。”

“报纸新闻记者陈玲瑶
在特斯拉的推动下,无钴电池已成为动力电池领域的流行趋势。松下最近宣布将在两到三年内推出无钴电池。
据路透社报道,负责松下电动汽车电池业务的美国负责人表示,松下计划在五年内和两年前至三年内将提供给特斯拉的“ 2170”电池的能量密度提高20%,以实现钴的生产。-免费的商业版本。松下松下目前正在将镍钴铝电池阴极中的钴含量降低至5%以下,并计划逐步改进该电池。
松下是特斯拉最重要的电池供应商。双方于2014年7月签署了“超级工厂”协议,并在美国内华达州成立了一家合资企业,以制造电池。松下在2017年为Tesla Model3推出了“ 2170”锂离子电池,其能量密度和成本均低于先前产品。
负责人表示,松下将从9月开始翻新内华达工厂的生产线,以进一步提高电池的能量密度。为了控制高密度和低钴含量带来的安全风险,松下调整了电池的组成和设计以获得更好的热稳定性。”他还提到,随着电动汽车的多样化,对电池的需求将有所不同。
在动力电池领域,磷酸铁锂电池和三元电池是两条重要的技术路线。当前,电动汽车制造商通常在乘用车中使用三元电池,例如镍钴铝电池和镍锰钴电池。这种电池具有更高的能量密度和更长的寿命,但是钴元素也是动力电池中最昂贵的金属之一。
马斯克已于2018年在Twitter上宣布其电动汽车电池的钴消耗量不到3%,并且下一代电池的钴消耗量有望降至零。今年2月,特斯拉宣布,在LGChem和CATL新能源技术有限公司(以下简称CATL 300750)扩张之后,韩国的电池供应商已成为市场的焦点。
路透社2月18日报道,特斯拉正在与CATL进行深入谈判,以在上海超级工厂中使用电动汽车中的无钴电池,但业内人士认为,上述“无钴”解决方案正在自我解决。从严格意义上讲,无钴电池。
东北证券3月份发布的研究报告提到,宁德时代的“无钴” CTP + LFP电池解决方案可以满足国产特斯拉Model 3基本模型的要求,但不能满足长期使用的要求。因此特斯拉必须有其他“无钴”程序。
在5月11日的性能简报会议上,CATL主席曾玉群表示:“该公司拥有自己的无钴电池技术储备。研究和开发目前正在顺利进行-破坏性产品。”关于与特斯拉的合作,据说该公司在磷酸铁锂和tern?R中有相应的产品。报价不限于磷酸铁锂或tern?R。具体产品取决于市场需求。
此外,特斯拉本身拥有无钴电池的长期布局,2015年6月,特斯拉与由三元材料领域的专家杰夫·戴恩(Jeff Dahn)领导的25人研究团队签署了为期5年的独家合同后者于2016年合作,后者主要为特斯拉提供改进的锂电池。对能量密度和耐久性以及降低成本的研究,包括“减少钴”和“无钴”试验。《东北证券研究报告》提到,上述研究最初证实了科学研究中是否存在钴化计划,而该计划并非没有。鉴于实验室计划已实现工业化批量生产通常需要很长时间,而且还有一些具体问题尚未完全解决,因此特斯拉目前还不存在绝对“无钴”锂电池当前条件。但是,随着技术的不断改进,预计实验室验证和工业化将在2023年左右开始批量生产“绝对无钴”电池,并进入下一个“无钴”阶段。
责任编辑:李月群
校对:丁晓