365亚洲备用链接,在90分钟的长跑比赛中,广丰双清“马跑得快,没有喂太多草”

任何对汽车一无所知的人都知道汽车的性能通常与其油耗不兼容,如果您想让一匹马跑得快,却又不想喂草,那只会在梦中发生。
但是这次,GAC Toyota将其变为现实并带给了消费者。
在上海天马赛车场成功举办第一站之后,广汽丰田第三届双庆混合动力杯嘉年华的第二站来到了珠海国际赛车场。广汽丰田的三位大师-凯美瑞双庆,雷凌双庆和魏因兰达·双庆见证了这一美好时光的人不缺席,其中包括张汉标和郑万成等著名车手,320名职业赛车手,专业汽车评论家和来自全国各地的车主。
90分钟131.6公里,每100公里的油耗3.1 l
如何使用三辆标准家庭赛车进行耐力赛达到极限?
一是场地。该赛事是在具有直直和转弯大弯特征的珠海国际赛车场上选出的,这也是中国第一个符合国际汽车联合会一级方程式标准的国际赛道。电路的竞争水平更高,车辆的整体性能测试更加严格。
第二是严格,完整的比赛程序和规范。耐力赛历时90分钟,包括中蜀路记者在内的四人合力驾驶凯美瑞双引擎,雷凌双引擎和魏兰达双引擎接力,并在比赛结束时与每支车队竞争驾驶和油耗决定了比赛的结果,其中每个车队的车手必须至少在场上一次,每辆车必须驾驶至少5圈。
第三是给玩家更多的创作空间,以发挥和释放模型的潜力。在这场与勒芒24小时耐力赛设计相关的比赛中,玩家必须制定自己的竞争策略,包括在比赛场地上对球员进行排序,在比赛场地上对模型进行排序以及回合数等尽可能使车辆能够在规定的90分钟时间内完成更多的圈数,而且还能赢得油耗。
上面的内容,除了测试驾驶员的驾驶技能外,对于家用汽车而言,无疑是一项重大挑战。
最终,冠军车队以每100公里3.1升的燃油消耗获胜,并在90分钟内完成了31圈/ 131.6公里的比赛,其他车队甚至在所有Ralink双清车中实现了每100公里2.4升的最低燃油消耗。GAC Toyota的双引擎TNGA混合动力车型将先进的产品强度与“高性能”和“高效率”结合在一起。
一切背后都是“天生的高端”
可以说广汽的丰田双庆车型可以达到如此耀眼的成绩,可以说是意料之外的和合理的。
很少有家庭用车能够在野外激烈的耐力赛中保持自己的地位,毕竟燃油经济性和性能通常是不兼容的,但是丰田新TNGA架构的三款车型固有地强大,GAC丰田双引擎混合动力车已经全面升级丰田的第四代双引擎THS混合动力系统,但是考虑到燃油消耗性能,它可以提供足够的性能。
在技??术上,第四代双引擎THS混合动力系统采用具有不同轴平行布置的E-CVT变速箱,具有更高的变速箱效率和低转速高扭矩发动机的特性,具有中到高的优势发动机的耐久性。“混合动力”具有更低的油耗和更大的动力。
此外,TNGA框架中的新型号具有较低的重心和较高的车身刚度。后部新开发的Macpherson +双叉骨悬架系统与高精度并联电动齿条齿轮转向系统和高度灵敏的制动系统结合使用,也可以在Track上使用,不会出现任何问题,并且会影响操作更。赛车手,车主和评论家赞扬不已,尽管它是比赛中唯一的SUV车型,但威兰达双清通过电子四轮驱动E-Four实现了20:80的前后动力分配,并且能够在这场比赛中创造了相当不错的单圈时间
钟书前段时间发布的“节能与新能源汽车技术路线图2.0”中提出,混合动力技术将成为未来汽车节能技术的主要方向。而这恰好是丰田双庆混合动力汽车的专有技术,相关专利多达6,000个,丰田双庆混合动力汽车的全球累计销量已超过1600万辆,堪称最先进,最成熟的混合动力汽车。能源技术解决方案。
另一方面,即使经过了多年的大力推广,新型家用汽车的比例仍然很低.2019年这一比例仅为5%,即95%的中国汽车仍是传统燃料汽车。其中,包括凯美瑞双庆,雷凌双庆和魏兰达双庆在内的“ GAC Toyota Hybrid Family”实现了30万辆的销量,其中9月份售出了9,443辆,比去年同期增长了20%。
广汽丰田双庆凭借可靠的产品质量,巨大的市场参与度和卓越的信誉以及多元化的营销经验,不断吸引本地消费者,这已成为必然。