365bet欧洲版官网,重庆江津综合保护区东南亚水果到重庆50小时

洛黄上游口岸记者张金岐摄
大型枢纽和通道正在推动江津的城市更新
说到江津,老白干和米糖,“四川人”和“重庆人”被“记住”了,但江津不再是河畔的小镇。一条7公里的铁路线将洛黄港与洛黄铁路综合物流中心(小南崖站)无缝连接。四川南部和贵州北部的矿石通过多式联运的水,公路和铁路运输与世界相连。来自东南亚的新鲜水果通过西部的新陆海运河到达洛煌。这是重庆向其开放的“桥头堡”南方。
9月10日,大型大型主题活动“成都和重庆的两个城市的新发现,聚焦于两个城市的新经济的高质量发展”,重庆报业集团进入江津区,并带着伟大的人参观了江津。主要渠道和主要平台,以促进新生的开放。
大型枢纽和渠道整合到国际物流系统中
记者来访前两天,洛黄铁路综合物流枢纽开通了首列“东南亚冷链陆海快递”列车。
这列火车载有约300吨新鲜进口的农产品,例如东南亚水果,当地海虾和芬兰猪肉,从广西防城港发运,距重庆江津区1,400公里,仅需50个小时,并穿过新的西部陆海通道。然后将这些新鲜产品出售给重庆的主要冷冻农产品市场,以及诸如成都广安之类的四川水果市场,以满足四川和重庆人民的消费需求并“吃遍世界”。
江津海关总署负责人说,进口水果的零散和零散不利于铁路的利益。广泛的保税区在川渝地区找到了协调,稳定的大量水果商人的来源地区,并在一个独立的商品集团中开始运营。制作了第一台冷链葫芦。据报道,“东南亚冷链西兰岛正在建立。”-“快递”介绍了海上铁路联合运输,与传统的公路运输相比,节省了近三分之一的成本。”在下一步中,我们还将寻找四川和重庆的公司,不仅包括那些整合,而且还讨论全链整合,以减少互连并缩短运输时间。”
重庆位于长江经济带与“一带一路”的交界处,也是西部新的陆海走廊的重要枢纽。罗黄,团结村和国元港共同支持三大功能重庆地区作为内陆国际物流中心。大渠道的优势使江津能够融入国际物流体系。
目前,新的西部陆海航线“江津火车”已定期开通,共开通了59列火车,交付了2988个标准箱,占外贸总额的28.53%,重型配额总数为98.53。%。一半以上的来源都来自四川,云南等地。
大型平台开放并共同开发新的交易格式
江津综合保税区积极研究并尝试了“东南亚冷链西兰特快列车”,但其背后的发展思路实际上已经发生了转变。去年12月底,成都国际铁路港区综合保税区,the州综合保税区和宜宾综合保税区相继获批,这些都是长江上游的广泛保税区。在开放思想和模型方面与这三个不同:“不大但要完整,但要小但要精确。”江津综合保税区认为,江津火车将在新的西部陆海运河中更加灵活,例如,它曾经是一整列火车,可以分为两到三组,必须适应市场需求以及顺畅的供应链。在合作方面,洛黄港,宜宾港和L州港将相互连接,共同在长江上游建立多式联运的集散系统。长江淡水季节,宜宾,Lu州港口的水域和运河通行能力有限,当大型船舶无法航行到上游地区时,货船可以在一定程度上承载或减少通航能力。在罗皇港货运,以提高船舶的运营效率。
“四川和重庆的连通地区数量和布局相同,这在开放和管理综合联系方面起着辅助作用。”负责人特别提到批准位于成都相关联的物流中心(B型)的成都国际铁路港的广泛连接区域,在此基础上扩大了加工和贸易服务的功能,并进行了机构创新。自由贸易区也可以放在综合海关区。“这对青白江和成都站台枢纽港的建设非常重要,将提高开放发展水平。”
基于平台建设,更新城市产业。
依靠江津综合保税区的区位优势和水,公路,铁路多式联运大物流通道的优势,重庆元正温度供应链产业链成为最大,最有影响力的产业。西部地区温度控制的冷链。为陆海贸易新通道沿线国家的农产品进出口提供冷链服务保证。园区负责人表示,今后将建立“成渝冷链物流圈”,使两地之间可以一日交付,并支持成都和重庆的一体化发展。
从走廊到工商业,这是新西部陆海走廊上一座城市的更新。
成都商报·红星报记者钟倩妮彭相平
[来源:重庆晨报]
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