皇冠体育bet,GAC Ion已发布了电池系统杂志的安全技术,并重新定义了内置锂电池的安全标准

目前,全球汽车工业的电气化趋势是不可逆转的,电池安全不仅是消费者购买电动汽车时要考虑的重要因素,而且还是新能源汽车工业健康可持续发展的重要基石。3月10日,GAC Ion发布了用于动力电池的新一代安全电池技术-杂志电池系统安全技术(称为“ Mag电池”)。这在业内是第一次,整个电池组都无法使用三元锂电池。被辞退了。通过针灸和克服公认的行业问题,重新定义三元锂电池的安全标准。
(弹匣电池系统的安全技术)
克服三元锂电池的安全问题,为非火电池系统创造安全技术
当前,磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动汽车行业中两条流行的电池技术路线。磷酸铁锂电池由于其较长的寿命和较低的成本而广泛地用于低至中寿命的车辆中。锂电池由于其高能量密度和较低的车辆功耗而主要用于具有中等至较长使用寿命的车辆。取决于当前市场的实际使用,磷酸铁锂电池和三元锂电池的两条技术路线将在很长一段时间内平行发展。
磷酸锂铁电池的安全性已得到每个人的相对认可,但三元锂电池的安全性仍是业界公认的痛点和难点。与新能源汽车行业相关的公司也在研究电池安全技术,“无火”电池技术是电池安全最重要,最困难的堡垒。
为检查弹匣电池的安全性,中国汽车技术研究中心首席专家,国家电池安全标准起草人之一刘世强博士为整个三元锂电池包装的针灸小组配备了针刺电池。测试结果表明,在测试过程中发生热事故的信号仅五分钟后,GAC Aeon的整包三元锂(杂志电池)就被短暂吸了烟,站立后没有起火或爆炸持续48小时,电压降至0 V,温度恢复至室温。针刺后,只有穿刺细胞模块的热失控不会扩散到其他细胞。打开整个电池,并确保internalStructure完好无损。这是业内首次通过三元锂电池的针刺无火测试,并且三元锂电池的安全性取得了历史性的突破。
安全不仅仅是“核心”,它还为电池系统的安全设定了新标准
如今,电动汽车行业对汽车安全的共识已从个人安全转向系统安全,而提高整个电池组的安全性能已成为该行业的主要趋势。
当前电池的自燃主要是由电池单元的内部短路引起的,该短路会升高温度,由电池单元的内部反应产生的热量以及最终的热失控,然后热失控会扩散到整个电池组。电池安全解决了电池的本质安全,整个安全包是基于系统的思想来解决从电池到模块再到系统的综合安全性,这比电池的安全性更为重要更难以达到。
GAC Aeon弹匣电池是专门为提高高性能电池的安全性而设计的一项系统技术,它既不是单纯的结构优化也不是简单的隔热性提高,而是电池本质安全性的提高以改善电池的安全性。被动安全。然后是一套完整的安全技术,用于软件的主动预防和控制。它也是一种智能安全技术,集成了软件和硬件,并具有超高的防御能力。电池盒电池采用了类似于安全隔间的设计,可以有效地防止失控电池散布并用于检测,因此可以防止短路后的热失控以及防止热量散逸后散发的热量。如果电池的电压或温度异常,它将自动启动电池的快速充电。冷却电池的冷却系统。
弹匣电池具有四项核心技术:1.超高耐热性和稳定的电池。通过在纳米级上应用阴极材料涂层和掺杂技术,可以有效地提高热稳定性并防止热失控。通过添加新的电解质添加剂,实现SEI膜的自修复,从而延长了电池寿命并提高了使用寿命。降低电池寿命。芯短路的风险:高安全性电解质通过特殊的电解质添加剂自发地在活性材料表面聚合,并在加热到120°C以上时形成具有高阻抗特性的聚合物膜,这大大降低了电池寿命。失去控制的热反应产生的热量这些关键技术的应用使电池的耐热温度提高了30%。
2.超级绝缘的电池安全隔间。由于采用网状纳米多孔绝热材料和耐高温的上壳,该弹匣电池组建了一个超级绝热的安全舱,并最终确定了防止三元锂电池的热失控的同时,电池的上壳可以承受超过1400°C的温度,从而可以有效地保护整个电池。
3.快速冷却系统,可实现极快的冷却。通过设计功能齐全的液体冷却系统,高速散热通道和高精度导热路径,杂志电池的散热面积增加了40%,散热效率增加了30%,有效地防止了扩散的热量。
4.第五代电池管理系统,用于全时控制。使用最新的车辆电池管理系统芯片,它可以实现每秒10倍的全天候数据采集,这是上一代系统的100倍,并且电池状态将在24小时内监控覆盖的全时巡检模式(如果有)一旦发现异常,立即启动电池的快速冷却系统以冷却电池,使用全时巡逻模式和异常自救定义了三元锂电池主动安全性标准。
尽管已为弹匣电池添加了大量安全设计,但在冷却系统,电池单元设计和包装布局方面,它也已进行了完全优化。与普通普通可充电电池相比,配备了匣式电池系统安全技术的电池组的体积能量密度提高了9.4%,重量能量密度提高了5.7%,成本降低了10%。因此,盒式电池在不影响电池寿命的情况下实现了高安全性,长电池寿命和低成本,并且增加了成本。
长期的研发投入和技术的积累创造了80多项发明专利
GAC Aeon在电池安全方面取得重大突破的原因主要是因为GAC长期的资源投入和电气化技术方面的技术积累。GAC早在2011年就开始研究和应用电气化技术,从而将第一个印度中型到重型混合动力车型推向市场。关于电气化技术领域的研究,GAC从事研发已有十余年,并积累了大量技术成果和人才储备。杂志电池是由GAC研究所,GAC硅谷开发的研发中心和全球领先的电池专家,由拥有600多名员工的国际顶级研发团队建立,其中包括60多名GAC Ian电池安全技术医生.Level.GAC在电源过流保护领域进行研究和开发电池,抑制电池热能的方法,电池热失控的监测和预警等,形成了领先的国际专利集团,拥有80多项专利,其中发明占70%以上。它为新能源汽车行业的健康,可持续发展提供了GAC Aian的解决方案。
GAC目前拥有一个行业领先的电池实验室,一个专业的测试场和一个生产电池组的车间,以及独立的电池组设计和制造能力。由GAC自己开发的BMS电池管理系统经过不断迭代优化,并更新到了第五代,并已应用于杂志的电池技术。同时,AION产品线拥有超过100,000个用户,每天产生超过1,500万公里的行驶里程,提供有关电池运行的广泛数据,并为杂志电池的研发提供可靠的数据支持。系统级已成为独特的资产和GAC Aian的实力。从今年开始,将在所有AION型号上相继安装“杂志电池”,以实现该品牌使用AI进行移动旅行的初衷。
GAC Ion杂志发布的电池系统安全技术是一个里程碑,标志着电池安全性已提升到一个全新的水平,尤其是三元锂电池安全性的历史性突破,三元锂电池对于全球汽车的发展重新定义了非常重要的意义新能源产业。您如何看待这种惊人的技术?