日博最新备用网址,车一派陈墨一:二手车在全国交通中的分布特征

随着二手车交换周期的加快,全国交通日益活跃。经销商的注意力集中在利用因二手车在全国范围内销售而产生的其他机会。汽车贸易部副总经理陈墨一在最近的中国汽车经销行业年会上指出,二手车的超区域分布取决于消费者的喜好和不同区域之间的价格差异,而经销商则抓住了这一点。这些驱动因素的特征。扩大国家分布的关键。
区域差异助长流通
来自不同城市和省份的模型与本地汽车拥有量的相关性更高。根据车派,根据德国车辆的出入境量,北部地区主要在十个最大的省份中进行迁移,南部地区主要从日本车辆中进行迁移,而江苏和浙江地区则更为普遍。涵盖日本,德国,韩国和美国模式。
以北京为例,十个最重要的搬迁模型分别是:捷达,宝来,奥迪A6L,凯越,速腾,雅阁,迈腾,悦动,马自达6,帕萨特,几乎全部是德国模型。这些车型也是北京最大的车型,根据Dasouche Zhiyun的数据,奥迪A6L,帕萨特,迈腾,速腾和捷达拥有量在北京排名前十,拥有量超过10万辆。
广东省也有类似的特征:前十大移民汽车中大多数是日本车型。广东省排名前十的汽车几乎都是日本车型,其中花冠最多有867,202,轩逸711,202和凯美瑞304,845。
机构数量无疑是移民数量的基础。此外,陈墨一分析,销售价格是模型退出和退出后的驱动力。例如,从北京搬来的捷达车型在10年内的平均利润为14%,在松原没收的汽车,吉林的没收的汽车为13%,松原的模型的价格大约为30%,可以看出价格是多少驱逐出境;流程中的关键因素。
消费者需求推动流通
从车辆重新安置的角度来看,重新安置的模型与新车的本地消费特征基本相似。由于当地消费者的偏好,具有较高消费者接受度的车型具有更高的需求和提价空间,这在需求和价格之间产生了双重吸引力,并引入了更多的外国汽车资源。
例如,山东消费者偏爱美国和上汽的车型,因此此类车型的数量相对较大。内蒙古消费者偏爱SUV车型和低成本的B级车型,而辽宁则主要使用德国车型。美国,日本和韩国的汽车主要具有相同的偏好。广西消费者主要偏爱日系车,在日系车较多的广东省附近,车型多为日系车。
超区域环流引入了风
在中国汽车经销商年会上,中国汽车经销商协会会长沉金军表示:“过去十年,中国汽车经销行业打破了二手车搬迁的限制,确认了二手车的商品属性。从政治角度来看,二手车的超区域传播引发了“资金外流”。从市场角度来看,到今年年底,国内车主数量将超过2.7亿,这使其成为全球最大的汽车股票市场,同时,汽车市场也进入了交易高峰期。这导致二手车的超区域流通量强劲增长。驱动力:鉴于历史的流失,陈墨翼认为行业各方应共同努力,建立一个伟大的二手车销售平台并分享巨大的二手车销售红利,例如转型,变革,开放的高频词汇。在本次年会上反复出现的“整合与整合”可以看出,开放与整合已成为业界共识。根据Chen Moyi的说法,Cheyipai也在2019年底从交易平台转变为开放式供应链平台。Cheyipai在二手车测试,全国交易系统,收集交易数据以及数字化,物流和物流方面拥有十多年的经验。资助Dasouche生态系统的功能,以开放并授权经销商和OEM,从而提高整个二手车流通行业的运营效率。由于所谓的“大蛋糕”是“分享一个好蛋糕”的基础和前提,因此中国正以开放的心态进行整合,并根据周期性市场波动带来的挑战和机遇进行自我重组。为整个行业的转型和进步。