bet33365体育,这是斯巴鲁的精神指南:性传播疾病的故事

斯巴鲁车迷们口中最不可或缺的品牌名称必须是STi,甚至它的地位也可以与母品牌相提并论,对吗?
STI的中文公司名称为“ Subaru Technology International Co.,Ltd.”,日语名称为Subaru Tecnica International Inc.,英文名称为Subaru Tecnica International Inc.。STi中的“ i”始于该品牌的发展历史。
图片:在一些贴纸和其他促销材料上,您还会看到FHI(斯巴鲁的原名):“富士重工”(Fuji Heavy Industries)的首字母缩写,前身是中岛飞机公司,在第二次世界大战后进行了改组,于1953年7月更改了名称。15日参加FHI。
图片:关于斯巴鲁标志的由来,不乏浪漫的星座言论,公众表示这不一定是问题。实际上,这六颗星意味着1955年4月1日,富士重工将包括富士工业,富士汽车工业,大宫富士工业和宇都宫汽车东京富士工业在内的五家公司合并为“富士重工业有限公司”。“公司”,简称富士重工,是指这六家公司的合并更符合商业原则。
首先,富士重工有限公司于1988年4月2日以5000万日元的资本收购了“斯巴鲁技术国际”。正式成立,但富士重工直到4月1日才正式改用自己的汽车。2017年,公司今天的名字是Subaru Corporation,所以当STi成立时,投资者是FHI,不能说Subaru Motors投资了该公司,除了汽车,FHI还拥有许多业务,例如飞机,轮船,甚至自行车。汽车只是其中之一。
STi的第一任总裁是Ruzichiro Kuze先生。他于1953年加入富士重工(Fuji Heavy Industries),负责摩托车的设计。后来,STi经常作为兔子的吉祥物出现,甚至从那时起就一直是STi的粉色品牌。1966年,K濑龙一郎(Kuse Ryuichiro)移至四轮车研发部门,并跟随百成神六(Hyakusei Shinroku)开发了Subaru1000(A5项目)invest。这辆车正式是斯巴鲁的第一款水平对置发动机,即EA52,对置发动机最大55 hp的功率。1978年,他被调任美国公司的技术代表。1985年,他被任命为助理技术总监。1986年,他接管了汽车开发部门的管理。在担任STi总裁后,他于1997年成为Subaru Motors的总裁。因此,从Ryuichiro Kuse先生在Subaru的工作经验中,您可以了解到为什么Subaru在90年代后期至90年代初被引入高性能模型及其STi版本。2000年代(例如1998年推出)是如此激进。拥有400个单位的22BSTi版本的限量版是这一历史上的里程碑。当然,这句话是一样的:朝鲜有谁擅长做事?
图:最右端是STi的第一任总裁Kuse Ryuichiro先生。
图片:第二次世界大战后,富士工业仍然以摩托车生产为生,主要产品是兔用压路机。
图片:STI的总部和展览厅位于东京都三鹰市大泽3丁目9-6号。
图:22BSTiVersion突出显示。您知道它在STI发展史中的重要性。
STi成立时,公司和总裁只有5个人.1989年1月21日,STi终于收到了他们的第一个项目,这是第一代LegacyRS前往美国凤凰城进行100,000英里测试在技??术支持和项目运营中,它终于在447小时,44分钟和9秒内以223.345 km / h的平均速度运行了100,000公里,低于2000cc的发动机尚未被打破,并创造了历史记录成立至今已有16年之久。当年2月,即成立不到一年的STi在意大利米兰建立了一个名为SubaruTecnicaEuro(STE)的海外基地,主要任务是与意大利MotoriModerni合作进行横向开发。相对的12缸发动机(Boxer-12),也就是照片中张贴的B12发动机,该发动机后来用于科洛尼车队的F1赛车中,但该项目仅持续了半年才失败。图片:STi合作的Boxer 12发动机在1989年与意大利赛车引擎公司合作时,在一级方程式赛车中表现不佳,但作为唯一诞生并用于保护它的B12引擎,canhe将成为另一个经典。(保时捷水平对置的12缸为Flat-12)1990年,STi与英国Prodrive合作,使用了他们公认的赛车第一代LegacyRS,它参加了世界拉力锦标赛并在整个比赛中取得了第四名的优异成绩,是的,您可以参加。很难获得43分来获得年度第四名。本年度团队冠军是蓝旗亚的DeltaHFIntegarle16V,我想很多拉力赛车迷都知道这辆车有多强,第二名是TTE的CelicaGT-FourST165和第三名是后来的老对手三菱的GalantVR-4,这也为STi在WRC舞台上奠定了坚实的基础。1991赛季排名第6,1992赛季排名第4。在1993赛季中,他们排名第三,他们被移交给了Legacy和Impreza。Impreza在1994赛季仍然输给了丰田的Celica,并在1995年获得了第二名。1996和1997赛季的制造商冠军。
图片:1990年,LegacyRS被用来参加WRC比赛,当时的花环是由乐福门赞助的。
图片:自1993年以来,该车队一直是英美烟草的正式赞助。新西兰车手麦克雷(McRae)在当年的STi车队中赢得了WRC的首场胜利。
图片:为了尊重赞助商,参加WRC的ImprezaGC赛车属于GroupA类别。正确的名称是“ Impreza555”。直到1997年FIA更改其规则后才将其重命名。ImprezaWRC +年。2001年,他开始使用GD赛车,2008年,他开始使用GE底盘进行比赛。
凭借斯巴鲁的欧洲市场拓展战略,STI自2008年以来也一直参与欧洲最重要的半民事竞赛:Newbring 24小时耐力竞赛,所使用的模型是欧洲市场上的旗舰模型ImprezaWRXSTI,最终结束了2011年赢得了SP3T类别的冠军,并在2012年再次入选该类别.2013年转入WRXSTI(VAB)之后,他的成绩下降了。直到2015年他才重新获得该类别的冠军,2016年他再次当选,并在2017年失败的比赛结束后,2018年至2019年将继续成为国王。除了在欧洲举办的赛事外,日本最重要的国家级赛事也于2009年开始与STI一起与R&DSport合作,与第五代LegacyB4(第六站的GT300组)一起参加SuperGT赛事,但由于失败而退赛的差异。2010年他在铃鹿赛道上赢得了第六回合,2012年该坦克被全新的BRZ所取代,但成绩平平,仅在当年获得了第14名.2013年的表现有所提高并获得了第四名。和R&DSport仍属于GT300类别,性能不高。
图片:2008年,仅在2007年10月推出的第十代ImprezaWRXSTI(GRB)参加了Newbring的24小时耐力赛,并成功完成了比赛。
图片:经过4年的经验,GVB 2011的四门版本在SP3T组中获得了第一名,在总积分中排名第21位。
照片:2009年,它参加了SuperGTGT300类别的LegacyB4赛车。图像:2012年,当时当时全新的BRZ参加比赛,但无法打开年度冠军之门。尽管赛车运动已经经历了STi作为民用汽车发展的早期阶段,但它已引起了市场的关注。不管理??想是什么,汽车制造商只有两个投资目的。赛车的资源很多。一方面,要促进汽车的销售;另一方面,要促进汽车的销售。另一方面,将收集数据和经验以改善车辆并为更多汽车的销售创造技术储备。因此,STi自1989年12月以来一直在进行公路车现代化项目。LegacyRS正在接受修改和升级。测试,但您需要知道当时仍禁止国内修改,STi的策略是直接将其作为特殊模型出售。1992年8月,STi编写了第一个模型。我以200枚限量版的形式阅读了中国许多有关STi历史的官方报道或在线媒体,其中90%以上的文章最初都说STi的第一件作品是《 ImprezaWRXSTi》,我知道吗?这些项目是值得夸耀的PR草案,但它们是1992年的第一个草案。Impreza一代才刚刚出生,直到1993年才参加WRC比赛。图片:这是STi的第一笔作品。尽管该项目始于1989年,但它是基于这种类型的作品,直到第一代Legacy的后期版本于1991年引入Touring模式才开始,因为1990年竞争激烈而且劳动力也很有限。造型将改良的限量版汽车推向市场。
图片:除了MOMO方向盘外,内部几乎没有STi元素。请记住:2006年之前正确编写STI的方法是STi,然后将其编写为STI。
STI推出了多种用于民用车辆的改进产品,但是,在涉及多种车型时,该公司主要围绕主要的Legacy,Impreza,WRX和Forester车型发展,这些车型分为最高的STiVersion或S系列,主要是限量版中,最常见的STI版本属于批量版本,较低的版本称为STI调谐。自2010年以来,这些版本已重命名为Unified tS版本。
1994年,即LegacyTouringWagonSTi推出两年后,基于Impreza的量产模型ImprezaWRXRA-STi正式发布.1997年,第四代以每年一版的形式推向市场.1998年重新发行。推出。Impreza555STi WRC赛车是翻新版。同年,推出了22BSTi限量版,并立即售罄;2000年推出了S201STi版本,限量发行300台.2002年,相继推出了基于LegacyB4的S202STi和S401STi。tS版本的三款主要车型均于2010年推出,其中包括6月8日发布的LegacytS版本,限量600辆.ImprezatS是斯巴鲁首款采用碳纤维车顶的车型,ForestertS也是该车型的特别版车型。限量300枚。版本。
图片:1994年推出的第一代Impreza WRXSTi(带有小天窗的RA版本)的框架代码为GC8B48D,基于第一代Impreza(GC8B)WRX,最大功率从250 hp增加到275 hp。同时,推出了代号为GF8B58D的五门旅行车版本。
图片:座舱使用售后市场高端品牌NARDI的三辐方向盘。
图片:该发动机的代号为EJ20G,它使用封闭的水路,气缸的刚性比开放水路高。
图:1995年推出的第二代WRXSTi,框架代码为GC8C,最大输出仍为275 hp。
图片:1996年推出了基于GC8D类型的第三代WRXSTi版本,当然,请注意,顶部的小型天窗是最大输出功率为280 hp的RA-STi版本。两门WRXTypeRSTi版本(图片:1998年,STi首次发布了完全修改和更新的限量版模型22BSTiVersion,框架代码为GC8E2SD,引擎为EJ22G。
图片:根据参加1993年WRC比赛的限量版Impreza555,它们都是带有小天窗的RA版本。
图片:S201版本限量发行300辆,于2000年4月推出,它是第一代Impreza的最后一款车型,作为第一代车辆的最终产品,S201绝对是经典之作。第一代Impreza的生产于2000年7月停产。
图片:2002年6月推出的S201STi版本仅限于400台,最大输出功率为320 hp,最大扭矩为39.2 kg。黄色是主要的产品,带有黄色Recaro座椅,轻型空调,锻造的Rays车轮和其他专用设备。
图片:2002年11月12日发布了带有框架代码BES的Legacy S401STi版本,限量发行400台,最大输出功率为300 hp,但最终只生产了286台,并停止了生产。
图片:ImprezaWRXSTItS版本于2010年在日本推出,是斯巴鲁的首款碳纤维车顶车型。
照片:2010年6月8日,推出了基于B4的600 Legacy2.5GTtSSTI限量版,唯一令人困惑的是为什么在此时可以在日本以节能环保的方式处理旅行车及时。
图片:2010年12月推出的tS版本基于S版本,该车使用EJ25涡轮发动机。
图片:由于WRX已正式从Impreza拆分为单独的车辆系列,因此将于2015年10月28日发布的S207限量版STI将更改为WRXSTIS207。S207的常规版本限制在400个单位上,并且上图显示了NBRChallengePackageYellowEdition限制为100个单位。除了已经提到的Impreza,WRX,Legacy和Forester车型外,STI还将涵盖其他销售车型,例如Exiga。2009年10月,还推出了限量版300辆的2.0GTtunedbySTI(YA5)版本。主要修改是悬架减震器套件,内部和外部装饰等; 2012年更名为ExigatSSTI,然后是BRZ.2013年推出了tS版本,但重点只是碳纤维固定风翼.2015 tS改版为黄色,限量300辆.2017年10月,STISport-Limited推出。该车基于GT版,在2016年进行了小改款后,已由SACHS底盘取代,并使用18英寸轮毂。
图像:Exiga2.0GTtunedbySTI,代号为YA5。
图片:Exiga2.0GTSTI版本的内部,黑色皮革拉线和红色STI方向盘中心盖已经表明它与STI有关。关于驾驶行为,我将让自己慢慢发现它。
图片:受制于与丰田的合作关系,BRZ实际上是STI中最沮丧的车型之一.FA20的涡轮增压版本可以在原始FA20上获得,如果不作改动,它可以搭载300匹马,但为了避免影响他人的销售,您只能使用吗?UPlay结束并更改内部。
图片:BRZSTISport还具有两个柔性上杆以提高行驶性能,它与SACHS减震器完美匹配,道路上充满了韧性,这是该版本的最大亮点。
除了上述改进的型号之外,STI还将为售后市场提供许多专业的,改进的,改进的零件,例如:B。空气动力学套件,车身改进套件,悬架升级套件,进气和排气系统升级,内饰和日常汽车维修配件等都可以描述为任何东西。当然,如果您是专业赛车手并且想使用Subaru车型可以参加某些比赛,您还可以为STI提供专业的赛车和赛车服务。我们能为您做什么?非常专业的赛车等。
将来,以上大多数型号将单独展示,敬请期待,敬请期待!